图表：2017-2022年中国储气式特种集装箱行业需求规模增长预测

　　近年来，随着我国交通的飞速发展，石油供不应求、价格飞涨的矛盾愈发突出，严重制约了公路运输的发展。传统的依靠原油资源的大量消耗和对环境的压力所暴露出的种种弊端也日益明显，如何通过转变能源消耗结构和提高公路交通能源利用率，在提高企业经济效益的同时，提高节能减排水平，实现社会经济、资源与环境的协调发展，成为广大道路运输企业在发展过程中所面临的重大课题。

　　? 液化天然气(LNG)气化站中低温贮罐的应用 图片] 液化天然气(LNG)气化站中低温贮罐的应用 [图片] (LNG) 液化天然气(LNG)气化站中低温贮罐的应用 一、前言 液化天然气(LNG)是气田开采出来的天然气，经过脱水、脱酸性气体和重烃类，然后压 缩、膨胀、液化而成的低温液体。液化天然气(LNG)其密度为标准状态下天然气的 600 多倍， 是天然气的一种独特的储存和运输形式， 它有利于天然气的远距离运输、 有利于边远天然气 的回收、降低天然气的储存成本、有利于天然气应用中的调峰、有利于目前无法接通管道天 然气的中小城市居民使用天然气，同时，由于天然气在液化前进行了净化处理，所以它比管 道输送的天然气更为洁净。 二、液化天然气(LNG)气化站的一般工艺 气化站的主要功能如下：①液化天然气(LNG)的卸车及储存；② 将液化天然气(LNG)气 化、调压后作城市燃气气源； 液化天然气(LNG)气化采用空气式气化器(自然气化)与电加热或燃气锅炉加热的水浴 式气化器(强制气化)相结合的并联流程。夏季以自然气化为主，冬季用热水气化。空气式气 化器为翅片管换热器，管内为液化天然气(LNG)，管外为大气。液化天然气(LNG)气化站工艺 流程见图 1。 气化站内主要设备为：①体积为 50 或 100m3 的低温贮罐，贮罐夹层填充珠光砂并抽真 空进行绝热；② 贮罐增压气化器，气化能力为 200m3/h，用于维持贮罐压力；③ 流量为 1500~2500m3/h 空气式气化器； 流量为 2000m3/h 电加热或燃气锅炉加热的水浴式气化器； ④ ⑤ BOG 加热器，加热 BOG 能力为 800m3/h。 由于目前液化天然气(LNG)气化站建立在中小城市，主要以民用为主，贮存的液化天然 气(LNG)量不是很大，低温贮罐为 50 或 100m3 真空粉沫绝热贮罐(圆筒型)。 三、低温贮罐的主要形式 液化天然气(LNG)低温贮罐是液化天然气(LNG)气化站的核心设备。根据气化站的规模 和贮存量的大小， 低温 LNG 贮罐可选用小型真空粉沫绝热贮罐(圆筒型)、 粉沫堆积绝热子母 贮罐、真空粉沫绝热球罐、秒速时时彩计划专业版大型真空粉沫绝热贮罐(圆筒型)、粉沫堆积绝热常压罐。 1、粉沫堆积绝热子母贮罐 粉沫堆积绝热子母贮罐的内罐为压力罐，材料为奥氏体不锈钢；外罐为低合金钢或碳 素压力容器用钢。 图1 粉沫堆积绝热子母贮罐的结构形式参见图 1 所示。 粉沫堆积绝热子母贮罐是指拥有多个(三个以上)子罐并联组成的内罐，以满足大容量 贮存液化天然气(LNG)的要求。多个子罐并列组装在一个大型外罐(即母罐)之中。子罐通常 为立式圆筒形， 外罐为立式平底拱盖圆筒形。 由于外罐形状尺寸过大等原因不耐外压而无法 抽真空，外罐为常压罐。绝热方式为粉末(珠光砂)堆积绝热。 子罐通常在压力容器制造厂制造完工后运抵现场吊装就位，外罐则加工成零部件运抵 现场后，在现场组装。 单只子罐的几何容积通常在 100～150m3 之间，单只子罐的容积不宜过大，过大会导致 运输吊装困难。子罐的数量通常为 3～7 只，因此可以组建 300～1050m3 的大型贮槽。 子罐可以设计成压力容器，最大工作压力可达 1.8MPa，通常为 0.2～1.0MPa，根据使 用压力要求而定。 1.1、粉沫堆积绝热子母贮罐的优势 (1)、依靠容器本身的压力可采用压力挤压的办法对外排液，而不需要输液泵排液。由 此可获得操作简便和可靠性高的优点。 (2)、容器具备承压条件后，可采用带压贮存方式，减少贮存期间的排放损失。 (3)、粉沫堆积绝热子母贮罐的制造安装较球罐容易实现，制造安装成本较球罐低。 1.2、粉沫堆积绝热子母贮罐的不足之处 (1)、由于外罐的结构及尺寸原因夹层无法抽真空，夹层厚度通常选择 800mm 以上，导 致保温性能与真空粉末绝热球罐相比较差。 (2)、由于夹层厚度较厚，且子罐排列的原因，设备的外形尺寸庞大。 (3)、粉沫堆积绝热子母贮罐夹层容积过大，珠光砂充满所有的夹层空间，绝热材料使 用过多浪费较大。 粉沫堆积绝热子母贮罐通常适用于容积 300～1000m3，工作压力为 0.2～1.0MPa 范围。 2、真空粉沫绝热球罐 真空粉沫绝热球罐的内罐为压力罐，材料为奥氏体不锈钢；外罐为低合金钢或碳素压 力容器用钢。 真空粉沫绝热球罐的结构形式参见图 2。 真空粉沫绝热球罐的内外罐均为球罐。工作状态下，内罐为内压力容器，外罐为真空 外压容器．夹层通常为真空粉末绝热。 球罐的内外球壳板在压力容器制造厂加工成形后，在安装现场组装。球壳板的成形需 要专用加工工装保证成形，现场安装难度大。 2.1、真空粉沫绝热球罐的优势 (1)、在相同容积条件下，球体具有最小的表面积，设备的净重最小。 (2)、球罐具有最小的表面积，则意味着传热面积最小，加之夹层可以抽真空，有利于 获得最佳的绝热保温效果。 (3)、真空粉沫绝热球罐的球形特性具有最佳的耐内外压力性能。 2.2、真空粉沫绝热球罐的不足之处 (1)、加工成形需要专用加工工装保证成形，加工精度难以保证。 (2)、现场组装技术难度大，质量难以保证。 (3)、球壳虽然净重最小，但成形时材料利用率最低。 真空粉沫绝热球罐的使用范围为 200～1500m3，工作压力 0.2～1.0MPa。容积超过 1500m3 时外罐的壁厚太厚，这时外罐的制造困难。 3、粉沫堆积绝热常压罐+输液泵 粉沫堆积绝热常压罐的结构参见图 3 所示。 粉沫堆积绝热常压罐为立式平底拱盖双圆筒结构，内罐用于常压贮存液体，夹层充填 绝热材料。外罐为常压容器，夹层无法抽真空，绝热方式为堆积绝热。 粉沫堆积绝热常压罐自身的排液压力极为有限，通常需采用输液泵加压排液。因此， 对泵的可靠性要求较高。 3.1、粉沫堆积绝热常压罐的优点 (1)、建造技术难度相比较低，容易实现。 (2)、材料利用率高，运费低，投资省。 (3)、容量适用范围宽，可达 200～140000m3。 (4)、占地面积小。 (5)、维护方便。 3.2、粉沫堆积绝热常压罐的不足 (1)、由于夹层无法抽真空，保温性能较差。 (2)、排液需用低温泵加压输送，对低温液体泵的要求较高，泵的可靠性受到制约。 (3)、由于内罐为常压罐，BOG 无法进入管网，需要用压缩机加压输送。 (4)、由于需要低温泵和压缩机，日常运营成本较高。 图 4、600m3 大形真空粉沫绝热贮罐(圆筒型) 4、大型真空粉沫绝热贮罐(圆筒型) 大型真空粉沫绝热贮罐(圆筒型)的结构形式和技术特性参见图 4 和表 1。 大型真空粉沫绝热贮罐(圆筒型)为双圆筒夹套式结构，夹层充填或包扎绝热材料并抽 真空，保温效果较为理想。 图 4 和表 1 给出了几何容积 600m3 的立式圆筒形贮罐的基本特性。该大型真空粉沫绝 热贮罐(圆筒型)可以取代 4 只 150m3 或 6 只 100m3LNG 贮罐。 4.1、大型真空粉沫绝热贮罐(圆筒型)优点 (1)、以一台大型贮槽等容量取代多台小容量并联贮槽，可以节省 3～5 套贮槽配套用 阀门仪表。 (2)、由于操作阀门仪表的减少，操作更加方便可靠。 (3)、占地面积大幅度减少。 (4)、设备运输吊装费大幅度降低，节省的运费和绝热材料费用可以基本满足现场安装 费用。 (5)、气化站内将大幅度节省场站配套用仪表阀门管网成套费用。并使操作使用更加简 化。 (6)、与球罐相比，大型真空粉沫绝热贮罐(圆筒型)加工成形、组装技术难度比低，更 易实现。 (7)、大型真空粉沫绝热贮罐(圆筒型)由于采用真空粉末绝热方式，对于容量约 600m3 的 LNG 贮槽，日蒸发率值≤0.10％。 4.2、大型真空粉沫绝热贮罐(圆筒型)缺点 大形真空粉沫绝热贮罐(圆筒型)设备零部件在制造厂加工成形后运抵现场组装。 大形真空粉沫绝热贮罐(圆筒型)适用于容器 200～1000m3，工作压力 0.2～1.0MPa 范 围。 5、小型真空粉沫绝热贮罐(圆筒型) 小型真空粉沫绝热贮罐(圆筒型)的结构形式和技术特性参见图 5 和表 2。 图 5、100m3 真空粉沫绝热贮罐(圆筒型) 小型真空粉沫绝热贮罐(圆筒型)为双圆筒夹套式结构，夹层充填绝热材料并抽真空， 保温效果较为理想，LNG 的理论计算日蒸发率为≤0.27%/d。 图 5 和表 2 给出了几何容积 100m3 的立式圆筒形贮罐的基本特性。在制造厂整体制造 完工的真空粉末绝热贮罐，运抵气化站现场，当 LNG 气化站的总贮量≤200m3 时，采用真空 粉末绝热贮罐可以获得缩短建站周期，减少现场安装工作量等效果。 5.1、小型真空粉末绝热贮罐的优点 (1)、贮罐可在制造厂整体制造(包括抽真空合格)完工后交付安装。产品制造施工条件 较好，有利于保证质量。 (2)、贮罐的容量≤100m3，无论公路、铁路运输均能实现。运输方便，且运费便宜。 (3)、建站周期短，投资占用期相应缩短。 5.2、小型真空粉末绝热贮罐的缺点 (1)、真空粉末绝热贮罐一般情况下各自配套一套完整的阀门仪表及增压器。对 LNG 贮 罐而言，该套阀门、仪表及增压器的费用均在 5 万元以上。贮罐数量越多，这部份投资浪费 越大。 (2)、多只贮罐并网联结时，并网管路阀门仪表投资仍然是一笔数目较大的投入。 (3)、占地面积浪费较大。 (4)、管网复杂，操作复杂，使安全性、可靠性下降。 (5)、设备数量多，阀门仪表多，管网复杂。会导致长期维修服务量大，费用高。 (6)、设备总运输费用高。 四、各种低温贮罐的成本比较 五、结论 通过以上分析表明，在气化站建设中考虑低温 LNG 储罐时，应根据 LNG 贮存容量、压 力要求不同，其选型可参考以下原则： (1)、如果液化天然气(LNG)为压力液体时，粉沫堆积绝热子母贮罐、真空粉沫绝热球 罐、 大型真空粉沫绝热贮罐(圆筒型)、 小型真空粉沫绝热贮罐(圆筒型)均可适用于压力贮存 要求工况。而当液化天然气(LNG)为无压液体时，上述五种低温储罐都能使用。 (2)、从贮罐的制造成本来考虑：当采用压力贮存时，液化天然气(LNG)的贮存大于 1000m3 应选用粉沫堆积绝热子母贮罐。 (3)、从贮罐的制造成本来考虑：当采用无压贮存时，液化天然气(LNG)的贮存大于 1000m3 应粉沫堆积绝热常压罐。 (4)、从贮罐的制造成本来考虑：液化天然气(LNG)的贮存小于 1000m3 小型真空粉沫绝 热贮罐(圆筒型)。 标签: 占地面积 不锈钢 压力容器 燃气锅炉 压缩机

　　截至2016年9月我们已经累及完成了近5000多个项目可研报告、项目立项书及商业计划书的编写工作。主要分布在机械装备、电子信息、石油化工、能源、冶金行业、环保、食品、农、林业行业、轻工行业、航空、交通运输行业、医药、医疗行业以及房地产、工业园区领域可行性研究报告编写。

　　随着经济和技术的发展，我国日益重视利用LNG技术和发展混合动力等先进技术，将对优化中国的能源结构，有效解决能源供应安全、生态环境保护的双重问题，实现经济和社会的可持续发展发挥重要作用。随着近几年公路运输业的高速发展，以及LNG作为发动机燃料的技术日益成熟，LNG发动机的优点也日益显现，市场上配置LNG发动机的各种车辆也越来越多，类型遍布公交、公路客运、工程机械、物流运输等公路运输的方方面面。可以预见，在未来的10~20年之内，LNG公路运输车辆将成为中国天然气市场的主力军。

　　在公路运输企业的节能减排工作中，驾驶员是主体，驾驶员若能熟练掌握LNG车辆的技术知识和驾驶操作技能，将LNG汽车与其运行条件密切配合，提高其适应性，充分发挥LNG车辆的技术优势，就可以大幅度的降低燃料消耗，进一步提高节能减排的效率。

　　LNG的概念：所谓LNG实际上是英文LiquefiedNaturalGas的缩写，简称LNG，主要成份为甲烷（CH4），也可称为液化天然气，在标准状态下它是无色、无味、无毒且无腐蚀性的低温液体（-162C到-125C，沸点为-162.5℃，熔点为-182℃，着火点为650℃，爆炸浓度范围：上限为15%，下限为5%）。也就是说，在常温常压下，天然气冷却至约-162℃时，由气态变成了液态，是天然气经过净化（脱水、脱烃、脱酸性气体）后，采用节流、膨胀和外加冷源制冷的工艺使甲烷变成液体而形成的。

　　在汽车驾驶的特定地理区域内，在最高操作压力下，水露点不应高于-13℃；当最低气温低于-8℃，水露点应比最低气温低5℃

　　注：本标准中气体体积的标准参比条件是101.325kPa，20℃

　　君略研究报告网发布的《2019年储气式特种集装箱市场分析报告》共九章。首先介绍了储气式特种集装箱相关概述、中国储气式特种集装箱市场运行环境等,接着分析了中国储气式特种集装箱市场发展的现状,然后介绍了中国储气式特种集装箱重点区域市场运行形势。随后,报告对中国储气式特种集装箱重点企业经营状况分析,最后分析了中国储气式特种集装箱行业发展趋势与投资预测。您若想对储气式特种集装箱市场有个系统的了解或者想投资储气式特种集装箱行业,本报告是您不可或缺的重要工具。

　　1）一般环境条件下，当空气中天然气的体积小于5%，或者大于15%都不会燃烧，当然也就不会爆炸，相对其他燃料较安全；

　　2）燃烧后对空气污染非常小，产物主要就是二氧化碳和水，而且放出热量大，是比较清洁的能源（CH4+2O2--2H2O+CO2+38MJ/m3）；

　　图表：2017-2022年中国储气式特种集装箱行业业市场盈利能力趋势预测

　　3）LNG气体、液体都无色、无味、无毒且无腐蚀性，不溶解于水；

　　国内的LNG船用罐受制于费用补贴等问题影响，市场规模较小。公司的船用动力罐主要出口欧洲。随着欧洲海洋排放标准的提升，市场需求也呈增长趋势。

　　5）仅少量液体就能转化为大量气体。1体积液化LNG大致能够转化成600~625体积LNG气体；

　　电 话手 机：邮 箱：客服地 址：山东省德州市高铁新区崇德十大道

　　LNG作为车辆燃料使用，其系统有别于传统的汽柴油系统，为便于理解，因此特地将其系统分为存储系统、供应系统和使用系统。

　　存储系统就是气瓶，其主要作用是燃料的存储；供应系统是管路，作用是提供燃料给发动机使用；使用系统即燃气发动机，对外输出动力。

　　存储系统就是LNG车辆的气瓶，其作用相当于汽柴油车的油箱，但也有相当大的区别，其中比较关键的技术就涉及到LNG的饱和度概念。

　　LNG车用瓶就是利用LNG低温液体的饱和概念，在使用时将高饱和低温的LNG加上一定的压力，加入气瓶内部，通过气液的饱和度原理，使气瓶自主达向外供气，并且通过一系列的调节方法，达到发动机所需要求的供气压力，保持源源不断的气源供应，使发动机正常运转。

　　注：如果在一密闭的容器中未充满液体，则部分液体分子将进入上部空间，称为蒸发。随着空间内蒸气分子数目增加，它所产生的蒸气压力也提高，到一定的时候，空间内的蒸气分子数目不再增加，此时，离开液体的分子数与从空间返回液体的分子数达到了动态平衡，也叫达到了饱和状态。这时蒸气所产生的压力叫饱和压力。对同一种物质，饱和压力的高低与温度有关。温度越高，分子具有的能量越大，越容易脱离液体而气化，相应的饱和压力也越高。一定的温度，对应一定的饱和压力，二者不是独立的。因此，在饱和状态下，饱和压力所对应的温度也叫饱和温度。

　　根据上图对LNG饱和蒸汽压力曲线描述，我们可以得出结论：要使LNG发动机正常工作，加入LNG气瓶的液体需要将LNG的温度提升到-135℃以上。因此，在车辆加气前，加液站需要将待加入LNG气瓶的LNG液体升温至-135℃以上（LNG气液饱和度保持在5.0左右）。此时不管气瓶是否晃动、摇动，气瓶内的压力将始终保持在此饱和压力之上（但如果因瓶内压力过低，发动机无法使用饱和的LNG液体，就可以使用气瓶自带的自增压管路，实现气瓶自我增压，以满足发动机正常使用的压力需求）。所以，目前的LNG车用气瓶都是使用这种饱和蒸汽技术。

　　我们擅长编写下列类型可行性研究报告、项目建议书、项目申请报告具体包括：

　　自增压系统的工作原理如图3所示（蓝色箭头代表低温LNG液体，红色箭头表示加热过的的LNG气体：

　　二、2017-2022年中国储气式特种集装箱行业供需平衡趋势预测

　　投资项目可行性研究服务是由北京北京君略产业研究院咨询有限公司打造。专家团队均来自政府部门、科研高校、行业协会等权威机构,他们所具有的广泛社会资源及丰富的实际项目运作经验是保证圆满解决客户需求的最大保证。院投资项目研究室现有70余名专职及兼职咨询专家,其中博士后3人,博士11人,高级工程师、注册会计师10人,80%以上专业人员具有硕士以上学历。专业分布具有很强的互补性,既有业内一线资深人士又有通晓专业理论分析方法,熟谙国内外的市场环境的研究型人才。

　　用于报送发改委立项、核准或备案的可行性研究报告、项目建议书、项目申请报告

　　当气瓶压力过低（一般低于7bar）时，就需要使用自增压管路。自增压管路的使用方法是：首先打开截止阀1，一般情况下开至最大后回转90，然后根据需要开启截止阀2，实现气瓶增压，在关闭自增压系统时注意先关闭截止阀2，再关闭截止阀1，顺序不能颠倒，否则安全阀将会打开，影响用气安全。

　　目前LNG车辆上使用的气瓶大体结构基本相同（见图4），都配有自增压管路。由于市场占有量较大的是常州产查特深冷气瓶（图5），因此以下介绍都为查特气瓶。

　　在LNG气瓶系统中需要驾驶员操作调节的阀门一般有两个，一个是刚才所述的自增压系统，另一个就是气瓶经济压力调整，也就是经济调压阀，简称经济阀（图5、6）。

　　当发动机工作时，如果瓶内的压力高于经济调压阀设定的压力时，该调压阀会自行打开经济回路，直接向发动机提供气瓶内的高压气体，将瓶内气体压力快速降低到经济调压阀设定的压力下。如图红色箭头所示供气方向（图7）。

　　山东银丰生命科学研究院和山东大学齐鲁医院的临床专家行动起来，向展文莲体内注射抗凝、抗氧化和中枢神经营养等药物，并通过循环系统快速输注冰盐水为其进行物理降温，同时实施气管插管，启动呼吸机和心肺支持设备，以保障她身体的供血供氧，维持机体生理功能。之后，展文莲被送上救护车驶离齐鲁医院，开向银丰生命科学研究院。在那里，她要经历冷冻前最关键的步骤——灌流。

　　由于气瓶的供气压力直接影响发动机的经济性和动力性，也就是说和节气操作密切相关，因此，在气瓶使用过程中，驾驶员需要根据不同季节、环境以及自身不同驾驶习惯、车辆配置对气瓶的经济调压阀进行调整，达到节约燃气的目的。在调整经济调压阀时，要注意调整的方向和大小。顺时针向上旋紧调整螺母，是升高气瓶的压力，同时也是增加发动机供气端的供气压力，可以提高燃气供应量，从而提高发动机的动力，当然也会增加燃气的消耗量；反之就是降低气瓶压力，降低发动机的供气量，降低发动机的动力输出。调整时要注意只能做微小幅度的调整，调整后要待发动机运行一段时间后，再观察气瓶压力表数值的变化，并且根据发动机的动力性、驾驶员的适应性等方面的需要再行调整。

　　由于LNG气瓶不同于燃油箱，因此在使用过程中需要注意以下几点：

　　1）停驶状态的车辆，其气瓶所有阀门应均处于关闭状态，严禁开启任何阀门泄放内部压力。

　　行业观点：在天然气经济性提升，国内供、需持续高增长的背景下，给天然气储运装备产业链带来了快速增长的机遇。BP的数据显示，2016年中国天然气在一次能源消费结构中占比仅为6.2%，普遍低于发达国家平均水平。国家能源局规划，上述占比在2020年和2030年分别提高至10%和15%，未来十年的天然气消费量将稳定维持在双位数以上，是中国天然气行业黄金十年。供给端，国内天然气自产量增长缓慢，陆地管道气进口难以短期快速提升，未来数年内LNG作为进口来源的占比将逐步提升，这给LNG接收站的建设、中游天然气的运输和下游的应用带来了诸多机会。

　　2）不得开启气瓶的抽真空接头（同时是外容器防爆口），否则气瓶的真空将丧失，气瓶将失去保温作用。

　　3）安全阀铅封不得随意解除，安全阀超过法规规定的检验期限的，需要技术监督部门进行检验。

　　“如果真的可以复活，复活之后也是个问题,一个是疾病能不能得到治疗，被冷冻之后到复活期间的她是没有记忆的，复活了之后怎么面对未来的世界，仔细想想也会怕。”桂军民说，如果医学允许，他希望自己未来能被冷冻，能与妻子一同复活。

　　4）所有部件的防水胶带以及防尘装置不得随意开启，否则可能会因为空气的进入在使用过程中产生堵塞；由于粉尘颗粒的进入，在使用过程中引起阀门泄漏、发动机受损。

　　5）所有部件应当远离腐蚀环境，存放地点尽量避免在露天让太阳暴晒。

　　如果不按照上述规定操作，可能引起冰堵阀门或管路、造成气瓶真空丧失、损坏等故障。

　　富瑞重装一般都不库存原料，跟客户合同也约定浮动比例。如果期间原材料价格大幅波动，则参照期货价格与客户重新议价，以尽可能规避原材料价格波动对利润率的影响。

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